STICHNOTH STIC 36

Details: Preis ist verhandelbar; Stichnoth STIC 36 | Hubkiel, Refit 2024; 1, 10 m oder 2, 10 m Tiefgang ? Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See ? das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt. Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt ? eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen. Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor. Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen. Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung ? für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen. Die wichtigsten Fakten: 10, 8 m × 3, 55 m × 1, 10 / 2, 10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin Weitere Informationen: www.yachtundboot.de/a/10076 Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595 (persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater); Bootsdesigner: Dietmar Peters; Lenkungstyp: einzelnes Steuerrad; CE-Kennzeichnung: A; Registrierung: DE, Berlin, als Privatboot registriert; Länge Wasserlinie: 10 m; Durchfahrtshöhe: 19.5 m;

Rumpf: Farben: white, Rumpf Stahl, Aufbau Aluminium, Typ: Verdränger, Hubkiel, Kielballast: 3200kg;

Unterbringung: Stehhöhe: 1.95m; Kabinen: gesamt 2; Kabine1: Hauptkabine, achtern, Anzahl: 1, Beschreibung: Länge Bett (m) : 2, 00 x 1, 30; Toiletten: gesamt: 1, Toilette1: Jabsco WC manuell 1x;

Antrieb: Propeller, 3 Propellerblätter, Edelstahl, Typ: Faltpropeller; Reisegeschwindigkeit: 6kn; Höchstgeschwindigkeit: 7kn; Maximale Motorisierung: 50hp; Bugstrahlruder: Side Power SE 80 (2019); Steuerungstyp: single;

Takelage: Slup, Masten: 1, Gesamtsegelfläche: 74m2, Großsegel, 38m2, durchgelattet; Fock: Furlex 200S, 22m2, Rollfock, Selbstwendefock; Genua: Furlex 200S, 36m2; Spinnaker; Mast: Alu Rigg (Sparcraft S 622) getauscht (2017), Aluminium, Höhe: 18m; Baum: Dirk, Aluminium, Lazy Jacks, Lazy Bag; Spinnakerbaum, Stahl;

Tanks: Frischwassertank, Edelstahl, Volumen: 350l, Anzahl: 1; Kraftstofftank, Edelstahl, Volumen: 500l, Anzahl: 1;

Motoren: Motor1: Innenborder, Seriennummer 13729, Beta Marine , 50PS, Diesel, Baujahr 2018, Betriebsstunden: 217 (Stand 2018), Kühlsystem: seawater, electric;

Navigation: Autopilot: Raymarine Evolution EV 200 (2020), Selbststeueranlage, UKW-Funk: UKW Dantronik VHF Marine IC-M59 Euro, GPS, Kompass, Echolot: Clipper, Log, Windmessanlage, Positionslampen, Ruderstandsanzeige, Drehzahlmesser;

Technik: Batterie, Batterieladegerät: Victron 12/65, Hauptschalter, Landanschluss, Gleichrichter: , Anker, Ankerleine, Druckwasseranlage: 12 V;

Einrichtung: Kühlschrank, Kochfeld Gas 3 Zonen, Backofen: Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015) Gas, Spülbecken, Kühlbox: Waeco Kühlbox (12V/230V);

Deck: Deckdusche, Badeleiter, Seereling, Cockpittisch;

Abdeckungen: Sprayhood, Camperverdeck, Segelpersenning;

Sicherheit: Feuerlöscher, Bilgepumpe automatisch;

Layout: Außensteuerstand;